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Pennsylvania Klasse K4s
Die wichtigste Schnellzuglok der PRR von 1914 bis zur Ablöse durch Dieselloks. Sie überlebte auch alle ihre vorgesehenen Nachfolgemuster. Nutzte den gleichen Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse wie die L1s-Mikado und beei...
Allgemein
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Umbau Stromlinie |
|---|---|
| Baujahre | 1936 |
| Hersteller | Altoona, Baldwin |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Umbau Stromlinie |
|---|---|
| Länge | 25,45 m |
| Radstand | 11,02 m |
| Gesamtradstand | 26,52 m |
| Dienstmasse | 153,3 t |
| Reibungsmasse | 101,2 t |
| Achslast | 33,8 t |
| Gesamtmasse | 285,8 t |
| Wasservorrat | 26.498 l |
| Brennstoffvorrat | 14,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Umbau Stromlinie |
|---|---|
| Rostfläche | 6,503 m² |
| Feuerbüchse | 28,335 m² |
| Rohrheizfläche | 347,086 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 375,422 m² |
| Überhitzerfläche | 87,608 m² |
| Gesamtheizfläche | 463,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Umbau Stromlinie |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.032 mm |
| Kesseldruck | 14,1 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 686 x 711 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Umbau Stromlinie |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 2.431 kW (3.305 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h |
| Zugkraft | 197,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse K4s Umbau Stromlinie |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,02 |
| Optimale Geschwindigkeit | 76 km/h |
| Leistungsgewicht | 15,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 692,3 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 758,94 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,52 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,92 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 71,20 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,25 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,29 |
