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Deutsche Bundesbahn V 100[h]20[/h]
Obwohl die V 100 sich schnell als gelungener Ersatz für viele Tenderlokomotiven herausgestellt hatte, war sie mit ihrer Leistung von 1.100 PS nur für den Einsatz auf Nebenbahnen ausreichend motorisiert. Zwar hatten di...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 100[h]20[/h]Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1962-1965 |
| Hersteller | MaK |
| Achsformel | B'B' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 100[h]20[/h]Entfernen |
|---|---|
| Länge | 12,20 m |
| Radstand | 8,20 m |
| Dienstmasse | 63 t |
| Reibungsmasse | 63 t |
| Achslast | 15,8 t |
| Brennstoffvorrat | 2.500 l (Diesel) |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 100[h]20[/h]Entfernen |
|---|---|
| Motor | MTU 12V652 TA/TZ10 |
| Motortyp | V12 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 100[h]20[/h]Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | dieselhydraulisch |
| Indizierte Leistung | 993 kW (1.350 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Zugkraft | 177,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn V 100[h]20[/h]Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,49 |
| Leistungsgewicht | 15,8 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
