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Bayerische Gt 2x4/4
Um 1910 war deutlich geworden, dass die bestehenden Loks nicht mehr in der Lage waren, schwere Güterzüge mit einer ausreichenden Geschwindigkeit über die bayerischen Rampen zu ziehen. Oftmals konnten Züge trotz zweier...
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische Gt 2x4/4 Umbau 1925 |
|---|---|
| Baujahre | 1925-1926 |
| Hersteller | Maffei |
| Achsformel | D'D h4vt |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische Gt 2x4/4 Umbau 1925 |
|---|---|
| Länge | 17,70 m |
| Radstand | 12,20 m |
| Leermasse | 106,5 t |
| Dienstmasse | 132,3 t |
| Reibungsmasse | 132,3 t |
| Achslast | 16,7 t |
| Wasservorrat | 11.000 l |
| Brennstoffvorrat | 4,5 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische Gt 2x4/4 Umbau 1925 |
|---|---|
| Rostfläche | 4,25 m² |
| Feuerbüchse | 14,65 m² |
| Rohrheizfläche | 200,43 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 215,08 m² |
| Überhitzerfläche | 65,37 m² |
| Gesamtheizfläche | 280,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische Gt 2x4/4 Umbau 1925 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.216 mm |
| Kesseldruck | 15 bar |
| Bauart | Verbund |
| Zylinder | vier, HD: 600 x 640 mm und ND: 800 x 640 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische Gt 2x4/4 Umbau 1925 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.100 kW (1.496 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Zugkraft | 309,2 kN |
| Zugkraft einfach | 371,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische Gt 2x4/4 Umbau 1925 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,20 |
| Optimale Geschwindigkeit | 23 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 419,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.631,26 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 23,03 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 65,99 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,68 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,29 |
