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Great Central Klasse 13
Die Klasse 13 der Great Central Railway war die letzte Schnellzuglok mit einer angetriebenen Achse, die in Großbritannien gebaut wurde und auch eine der letzten, die im planmäßigen Einsatz standen. Entwickelt wurde si...
Allgemein
| Eigenschaft | Great Central Klasse 13 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Baujahre | 1915-1919 |
| Achsformel | 2'A1 h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Great Central Klasse 13 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Länge | 16,69 m |
| Radstand | 6,99 m |
| Gesamtradstand | 13,84 m |
| Dienstmasse | 50,7 t |
| Reibungsmasse | 18,6 t |
| Achslast | 18,6 t |
| Gesamtmasse | 94,3 t |
Kessel
| Eigenschaft | Great Central Klasse 13 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Rostfläche | 2,304 m² |
| Feuerbüchse | 11,892 m² |
| Rohrheizfläche | 72,186 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 84,077 m² |
| Überhitzerfläche | 12,821 m² |
| Gesamtheizfläche | 96,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Great Central Klasse 13 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.362 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 495 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Great Central Klasse 13 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 634 kW (862 PS) |
| Zugkraft | 64,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Great Central Klasse 13 Umbau Heißdampf |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,84 |
| Optimale Geschwindigkeit | 60 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,5 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 169,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.504,23 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 2,72 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,86 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 42,06 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 6,07 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 6,56 |
