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Deutsche Bundesbahn Baureihe 151
Als in den Sechzigern die Nachfrage nach schnellfahrenden Güterzugloks stieg, wurde eine Weiterentwicklung der E 50 geprüft. Die Anforderungen sahen vor, auf Steigungen bis fünf Promille 120 km/h schnelle Schnellgüter...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 151Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1972-1978 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, elektrischer Teil: Siemens, BBC, AEG |
| Achsformel | Co'Co' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 151Entfernen |
|---|---|
| Länge | 19,49 m |
| Radstand | 14,61 m |
| Dienstmasse | 118 t |
| Reibungsmasse | 118 t |
| Achslast | 19,7 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 151Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 6.288 kW (8.549 PS) |
| Dauerleistung | 5.982 kW (8.133 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 395,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 151Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,93 |
| Leistungsgewicht | 53,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
