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British Rail Klasse 43 (High Speed Train)
Da in den Siebzigern abzusehen war, dass keine Elektrifizierung aller Hauptstrecken möglich war, ließ British Railways einen Hochgeschwindigkeitszug mit Dieselantrieb bauen. Um die Achslasten gering zu halten, wurde a...
Allgemein
| Eigenschaft | British Rail Klasse 43 (High Speed Train) Remotorisiert mit VP185 |
|---|---|
| Baujahre | ab 1993 |
| Hersteller | BREL, Crewe |
| Achsformel | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | British Rail Klasse 43 (High Speed Train) Remotorisiert mit VP185 |
|---|---|
| Länge Lok | 17,79 m |
| Radstand | 12,90 m |
| Reibungsmasse | 140,6 t |
| Achslast | 17,6 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | British Rail Klasse 43 (High Speed Train) Remotorisiert mit VP185 |
|---|---|
| Motor | Paxman 12VP185 |
| Motortyp | 2x V12 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | British Rail Klasse 43 (High Speed Train) Remotorisiert mit VP185 |
|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch |
| Indizierte Leistung | 3.356 kW (4.563 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h |
| Zugkraft | 160,1 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | British Rail Klasse 43 (High Speed Train) Remotorisiert mit VP185 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 8,61 |
