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British Rail Standardklasse 9F
Als letzte und stärkste der standardisierten Dampfloks von British Railways wurde ab 1954 die Güterzuglok der Klasse 9F gebaut. Diese wurde bestellt, als noch eine weitreichende Elektrifizierung des britischen Bahnnet...
Allgemein
| Eigenschaft | British Rail Standardklasse 9F mit Tender BR1G |
|---|---|
| Baujahre | 1954-1960 |
| Hersteller | Crewe, Swindon |
| Achsformel | 1'E h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | British Rail Standardklasse 9F mit Tender BR1G |
|---|---|
| Länge | 20,17 m |
| Radstand | 9,20 m |
| Dienstmasse | 88,1 t |
| Reibungsmasse | 78,7 t |
| Achslast | 15,7 t |
| Gesamtmasse | 141,4 t |
| Wasservorrat | 22.731 l |
| Brennstoffvorrat | 7,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | British Rail Standardklasse 9F mit Tender BR1G |
|---|---|
| Rostfläche | 3,735 m² |
| Feuerbüchse | 16,63 m² |
| Rohrheizfläche | 170,57 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 187,2 m² |
| Überhitzerfläche | 49,72 m² |
| Gesamtheizfläche | 236,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | British Rail Standardklasse 9F mit Tender BR1G |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.524 mm |
| Kesseldruck | 17,2 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 711 mm |
Leistung
| Eigenschaft | British Rail Standardklasse 9F mit Tender BR1G |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.491 kW (2.027 PS) |
| Zugkraft | 176,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | British Rail Standardklasse 9F mit Tender BR1G |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,38 |
| Optimale Geschwindigkeit | 51 km/h |
| Leistungsgewicht | 16,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 369,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 779,62 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,12 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,55 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 63,43 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,26 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,77 |
