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Furness Railway Klasse 1 (1870)
Obwohl die Furness Railway ursprünglich als reine Montanbahn gebaut worden war, entwickelte sich im Laufe der Jahre ein beträchtlicher Personenverkehr. Im Jahr 1870 führte Richard Mason die erste Lokomotivbaureihe ein...
Allgemein
| Eigenschaft | Furness Railway Klasse 1 (1870)Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1870-1882 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | 1B n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Furness Railway Klasse 1 (1870)Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 4,34 m |
| Dienstmasse | 30,7 t |
| Reibungsmasse | 21,9 t |
| Achslast | 11,7 t |
| Gesamtmasse | 48,3 t |
| Wasservorrat | 5.455 l |
| Brennstoffvorrat | 3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Furness Railway Klasse 1 (1870)Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,068 m² |
| Feuerbüchse | 7,154 m² |
| Rohrheizfläche | 77,853 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 85,007 m² |
| Gesamtheizfläche | 85,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Furness Railway Klasse 1 (1870)Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.676 mm |
| Kesseldruck | 8,3 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 406 x 508 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Furness Railway Klasse 1 (1870)Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 157 kW (213 PS) |
| Zugkraft | 35,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Furness Railway Klasse 1 (1870)Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,10 |
| Optimale Geschwindigkeit | 27 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 120,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.091,21 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,40 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,65 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 79,59 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,88 |
