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Deutsche Reichsbahn E 17
Die E 17 war die erste Bauart aus einer Reihe von Elektrolokomotiven für den Schnellzugdienst, die die Achsfolge 1'Do1' hatten und mit Federtopfantrieben ausgestattet waren. Somit bildete sie die Basis für die 150 km/...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1928-1929 |
| Hersteller | AEG, SSW |
| Achsformel | 1'Do1' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17Entfernen |
|---|---|
| Länge | 15,95 m |
| Radstand | 12,30 m |
| Dienstmasse | 111,7 t |
| Reibungsmasse | 80,8 t |
| Achslast | 20,2 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Elektrische Systeme | 15.000 V 16,7 Hz |
| Stundenleistung | 2.800 kW (3.807 PS) |
| Dauerleistung | 2.300 kW (3.127 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 235,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 17Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,37 |
| Leistungsgewicht | 25,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,38 |
