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Erie Klasse E-1
Als Klasse E-1 bezeichnete die Erie Railroad 29 Atlantic-Schnellzugloks, die zwischen 1899 und 1901 von Baldwin gebaut wurden und für Geschwindigkeiten von 100 mph oder 161 km/h ausgelegt waren. Es handelte sich um Ca...
Allgemein
| Eigenschaft | Erie Klasse E-1 Umbau |
|---|---|
| Baujahre | 1904-1906 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 2'B1' n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Erie Klasse E-1 Umbau |
|---|---|
| Radstand | 7,54 m |
| Gesamtradstand | 16,09 m |
| Dienstmasse | 70,4 t |
| Reibungsmasse | 34,4 t |
| Achslast | 19 t |
| Gesamtmasse | 123,3 t |
| Wasservorrat | 22.712 l |
| Brennstoffvorrat | 10,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Erie Klasse E-1 Umbau |
|---|---|
| Rostfläche | 5,946 m² |
| Feuerbüchse | 14,865 m² |
| Rohrheizfläche | 201,693 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 216,558 m² |
| Gesamtheizfläche | 216,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Erie Klasse E-1 Umbau |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.930 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Erie Klasse E-1 Umbau |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.193 kW (1.622 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 161 km/h |
| Zugkraft | 83,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Erie Klasse E-1 Umbau |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,02 |
| Optimale Geschwindigkeit | 87 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 290,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 745,45 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 2,05 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,08 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 36,42 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,57 |
