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Italienische Staatsbahn E.626
Nachdem die italienische Staatsbahn festgestellt hatte, dass ihr Drehstromnetz keine Zukunft hatte, da es zu komplex war, entschied sie sich für die künftige Verwendung von Gleichstrom. Für ihr neues 3.000-Volt-Gleich...
Allgemein
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626 erste Serie |
|---|---|
| Baujahre | 1927-1939 |
| Hersteller | Ansaldo, FIAT, Marelli, Officine Meccaniche, TIBB |
| Achsformel | Bo'BoBo' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626 erste Serie |
|---|---|
| Länge | 14,95 m |
| Radstand | 11,55 m |
| Dienstmasse | 94,5 t |
| Reibungsmasse | 94,5 t |
| Achslast | 15,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626 erste Serie |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Dauerleistung | 1.350 kW (1.835 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h |
| Zugkraft | 175,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626 erste Serie |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,30 |
| Leistungsgewicht | 14,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
