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Bayerische D VIII
Die D VIII wurde für Lokalbahnen mit großen Steigungen entwickelt, wo die herkömmlichen Lokalbahnloks nicht mehr genügend Leistung hatten. Dabei ging es vor allem um die Strecke nach Berchtesgaden, welche Steigungen b...
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Erste Serie |
|---|---|
| Baujahre | 1888-1893 |
| Hersteller | Krauss, Krauss-Maffei |
| Achsformel | C1' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Erste Serie |
|---|---|
| Länge | 9,13 m |
| Radstand | 5,30 m |
| Dienstmasse | 43,3 t |
| Reibungsmasse | 36,3 t |
| Achslast | 12,1 t |
| Wasservorrat | 6.300 l |
| Brennstoffvorrat | 1,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Erste Serie |
|---|---|
| Rostfläche | 1,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 89,6 m² |
| Gesamtheizfläche | 89,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Erste Serie |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 390 x 406 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Erste Serie |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 315 kW (428 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 62,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Erste Serie |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,69 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,19 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,59 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 56,00 |
