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Bayerische D VIII
Die D VIII wurde für Lokalbahnen mit großen Steigungen entwickelt, wo die herkömmlichen Lokalbahnloks nicht mehr genügend Leistung hatten. Dabei ging es vor allem um die Strecke nach Berchtesgaden, welche Steigungen b...
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Zweite Serie |
|---|---|
| Baujahre | 1898-1903, 1913, 1937 |
| Hersteller | Krauss, Krauss-Maffei |
| Achsformel | C1' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Zweite Serie |
|---|---|
| Länge | 9,67 m |
| Radstand | 5,50 m |
| Dienstmasse | 47,5 t |
| Reibungsmasse | 36,7 t |
| Achslast | 12,5 t |
| Wasservorrat | 6.300 l |
| Brennstoffvorrat | 1,9 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Zweite Serie |
|---|---|
| Rostfläche | 1,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 89,6 m² |
| Gesamtheizfläche | 89,6 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Zweite Serie |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 390 x 406 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Zweite Serie |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 315 kW (428 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 62,6 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische D VIII Zweite Serie |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,75 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,29 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,59 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 56,00 |
