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Bayerische PtL 2/2
Im Jahr 1905 ließ man bei Krauss und Maffei jeweils eine Bauart B-gekuppelter Lokalbahnloks entwickeln, welche einen günstigen Betrieb vor allem mit leichten Personenzügen ermöglichen und von nur einer Person bedienba...
Allgemein
| Eigenschaft | Bayerische PtL 2/2 Bauart 1911 |
|---|---|
| Baujahre | 1911-1914 |
| Hersteller | Krauss |
| Achsformel | B h2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Bayerische PtL 2/2 Bauart 1911 |
|---|---|
| Länge | 6,80 m |
| Radstand | 2,70 m |
| Dienstmasse | 22,1 t |
| Reibungsmasse | 22,1 t |
| Achslast | 13,2 t |
| Wasservorrat | 2.000 l |
| Brennstoffvorrat | 0,7 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Bayerische PtL 2/2 Bauart 1911 |
|---|---|
| Rostfläche | 0,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 28,9 m² |
| Gesamtheizfläche | 28,9 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Bayerische PtL 2/2 Bauart 1911 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.006 mm |
| Kesseldruck | 12 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | drei, 320 x 400 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Bayerische PtL 2/2 Bauart 1911 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 155 kW (211 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Zugkraft | 62,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Bayerische PtL 2/2 Bauart 1911 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,48 |
| Optimale Geschwindigkeit | 14 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,0 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 45,02 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 48,17 |
