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Brazil National Railways Klasse 142N
André Chapelon entwickelte um 1950 für mehrere brasilianische Bahngesellschaften zwei moderne Lokomotivtypen mit den Achsfolgen 1'D2' und 2'D2'. Während die hier gezeigte Maschine als 142N bezeichnet wurde, wurde die ...
Allgemein
| Eigenschaft | Brazil National Railways Klasse 142NEntfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1951-1952 |
| Hersteller | GELSA |
| Achsformel | 1'D2' h2 |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Brazil National Railways Klasse 142NEntfernen |
|---|---|
| Länge | 21,68 m |
| Radstand | 9,18 m |
| Gesamtradstand | 18,45 m |
| Dienstmasse | 70 t |
| Reibungsmasse | 40,4 t |
| Achslast | 10,1 t |
| Gesamtmasse | 142,8 t |
| Wasservorrat | 17.800 l |
| Brennstoffvorrat | 12 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Brazil National Railways Klasse 142NEntfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 4 m² |
| Feuerbüchse | 19,7 m² |
| Rohrheizfläche | 102,54 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 122,24 m² |
| Überhitzerfläche | 45 m² |
| Gesamtheizfläche | 167,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Brazil National Railways Klasse 142NEntfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.270 mm |
| Kesseldruck | 15 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 434 x 560 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Brazil National Railways Klasse 142NEntfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 1.250 kW (1.700 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Zugkraft | 105,9 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Brazil National Railways Klasse 142NEntfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,74 |
| Optimale Geschwindigkeit | 72 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 310,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 533,20 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,73 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,22 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 41,81 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 5,21 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,72 |
