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New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636
Aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens im Vorortnetz von Sydney zu Beginn des Jahrhunderts führte die NSWGR die C30 als eine Klasse von 2'C2'-Tenderlokomotiven mit hoher Reibungsmasse und relativ kleinen Kuppelrä...
Allgemein
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 Umbau C30T |
|---|---|
| Baujahre | 1928-1933 |
| Hersteller | Clyde Engineering, Eveleigh |
| Achsformel | 2'C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 Umbau C30T |
|---|---|
| Dienstmasse | 54,9 t |
| Reibungsmasse | 39,9 t |
Kessel
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 Umbau C30T |
|---|---|
| Rostfläche | 2,23 m² |
| Feuerbüchse | 11,018 m² |
| Rohrheizfläche | 92,104 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 103,122 m² |
| Überhitzerfläche | 26,013 m² |
| Gesamtheizfläche | 129,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 Umbau C30T |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.397 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 483 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 Umbau C30T |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 671 kW (912 PS) |
| Zugkraft | 95,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 Umbau C30T |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,11 |
| Optimale Geschwindigkeit | 43 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,2 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 210,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.060,79 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,38 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 15,41 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 57,91 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,36 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,96 |
