Japanese Government Railways Klasse C11

Die C11 war eine von Hideo Shiima für den Einsatz auf Nebenstrecken entworfene Tenderlokomotive der Achsfolge 1'C2'. Sie lehnte sich eng an die C10 an, wies jedoch dank des verstärkten Einsatzes der Schweißtechnik ein geringeres Gewicht auf. Die Produktion begann 1932 bei mehreren Unternehmen, und bis 1947 wurden insgesamt 381 Exemplare fertiggestellt. Die ersten Serien hatten einen Kesseldruck von 14 bar, der jedoch ab 1935 auf 15 bar erhöht wurde. Beginnend mit der 1940 gebauten C11 141 wurden die Wasserkästen vergrößert, was zu einer höheren Reibungsmasse führte. Ab 1943 wurden die Windleitbleche aus Holz gefertigt, um Stahl zu sparen. Die Klasse war vor allem im Nahverkehr im Einsatz, und die ersten Lokomotiven wurden 1960 aufgrund der Einführung von Dieseltriebwagen ausgemustert. Doch bis Ende der sechziger Jahre wurden einige der verbliebenen Lokomotiven sogar noch im Schnellzugverkehr eingesetzt. Insgesamt sind 52 Lokomotiven erhalten geblieben, von denen sechs noch betriebsfähig sind.