New York, Ontario & Western Klasse U

Die NYO&W war der wichtigste Transporteur von Milch nach New York City, musste aber in den Sommermonaten auch einen starken Personenverkehr bewältigen. Zwischen 1901 und 1905 wurden diese 17 mit Anthrazit befeuerten Camelback-Lokomotiven der Achsfolge 1'C (Mogul) gebaut, um beide Zugarten befördern zu können. Sie hatten Kuppelräder mit einem Durchmesser von 69 Zoll (1.753 mm), besaßen jedoch kein zweiachsiges Vorlaufdrehgestell. Bereits 1902 stießen die beiden ersten Lokomotiven der Klasse mit den Nummern 143 und 144 im Milchzugdienst zusammen. Ab 1916 wurden neun Maschinen zu Ten-Wheeler-Lokomotiven der Achsfolge 2'C umgebaut und als Klasse U-1 bezeichnet. Dadurch verbesserten sich nicht nur ihre Laufeigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten, sondern es konnte auch ein größerer Kessel eingebaut werden. Diese neun Lokomotiven erhielten ebenso wie die übrigen acht einen Überhitzer. Im Zuge des Umbaus wurde außerdem die Stephenson-Steuerung durch eine Baker-Steuerung ersetzt.