Great Northern (IE) Klasse PP

Die Klasse PP war eine 2'B, die 1896 von Charles Clifford eingeführt wurde und ursprünglich für Postzüge zwischen Dublin und Belfast konzipiert war. Zu dieser Zeit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Lokomotiven in Irland. Im Vergleich zur früheren Klasse P, die von J.C. Park entworfen wurde, hatten sie eine größere Feuerbüchse und einen Zylinderdurchmesser von 18 statt 17 Zoll. Die ersten drei Lokomotiven wurden 1896 von Beyer, Peacock & Co. gebaut und nach der ersten Lokomotive der Serie, der Nr. 70, auch „Precursor-Klasse” genannt. 1898 folgten drei weitere Lokomotiven, die ursprünglich Zylinder mit einem Durchmesser von 18,5 Zoll hatten. Bereits 1899 wurden sie auf langsamere Strecken verlegt.

Zwei weitere wurden 1906 gebaut und nach der Nr. 106 auch „Tornado-Klasse” genannt. Diese hatten einen von 11 auf 12,1 bar erhöhten Kesseldruck. Neun Lokomotiven einer weiteren Variante wurden 1910 und 1911 gebaut. Diese hatten einen Phoenix-Überhitzer, und zwei der Serie stammten aus den Werkstätten der GNR in Dundalk. Der Kesseldruck betrug zunächst 11 bar und wurde später auf 12,1 bar erhöht. Da der Phoenix-Überhitzer nicht alle Anforderungen erfüllte, wurde die gesamte Klasse zwischen 1917 und 1930 mit neuen Kesseln mit einem Robinson-Überhitzer umgebaut. Diese wurden nun als Klasse PP^S bezeichnet. Der letzte Vertreter dieser Klasse wurde 1963 ausgemustert.