Mexicano Klasse R-3

Die letzten und schwersten von der Mexikanischen Eisenbahn bestellten Double Fairlies waren die drei Lokomotiven der Klasse R-3 mit den Nummern 183 bis 185, die 1911 von der Vulcan Foundry gebaut wurden. Sie wurden für die Strecke Orizabo–Esperanza bestellt und mussten 300 Tonnen auf Steigungen von 40 Promille ziehen, während sie Kurven mit einem Radius von 100 Metern bewältigen mussten. Um die gewünschte Leistung zu erreichen, wogen sie 138 Tonnen bei einer Achslast von 23 Tonnen. Damit waren sie die schwersten und leistungsstärksten Double Fairlies, die je gebaut wurden.

Trotz ihres britischen Herstellers hatten sie ein typisch amerikanisches Aussehen. Die Wasserkästen über dem Kessel hatten ein Gesamtfassungsvermögen von 4.800 imperialen Gallonen bzw. 21.800 Litern und ließen die gesamten Lokomotiven sehr wuchtig wirken. Dies verstärkte sich noch, als sie auf Ölfeuerung umgerüstet wurden und die Öltanks über den Wasserkästen angebracht wurden. Ihre Karriere endete 1923, nachdem die Strecke elektrifiziert worden war.