London, Brighton & South Coast Klasse B1 „Gladstone”

Die Klasse B1, nach der ersten gebauten Lokomotive auch Gladstone-Klasse genannt, gehörte zu den leistungsstärksten Schnellzuglokomotiven der Achsfolge B1 aller Zeiten. William Stroudley hatte sie als vergrößerten Nachfolger der Richmond-Klasse von 1878 entworfen, um die schwersten Schnellzüge zwischen London und Brighton zu ziehen. Die erste Lokomotive, die Nr. 214, wurde 1882 in Brighton fertiggestellt. Es folgten die Nummern 215 bis 220 und 172 bis 200. Die Kuppelräder hatten einen Durchmesser von sechseinhalb Fuß (1.981 mm) und die Zylinder maßen 18,25 mal 26 Zoll. Der Rost war mit 1,92 m² relativ groß.

Neben einem dampfunterstützten Umkehrhebel verfügten sie über Pumpen, die den Kessel mit Wasser versorgten, das durch einen Teil des Zylinderabdampfes und durch den Abdampf der Westinghouse-Bremse erhitzt wurde. Es konnten Leistungen von bis zu 1.100 indizierten PS gemessen werden, während die Laufeigenschaften bei Geschwindigkeiten von 80 mph oder 129 km/h noch gut waren. Manchmal zogen sie Züge von bis zu 490 Tonnen. Stroudley starb 1889, während er sich zusammen mit der Nr. 189 „Edward Blount“ zu Testfahrten in Frankreich aufhielt. Die letzten von ihm bestellten Lokomotiven dieser Klasse wurden 1891 fertiggestellt. Alle ab 1889 gebauten Lokomotiven hatten einen Kesseldruck von 10,3 statt 9,7 bar.

In den Jahren nach der Jahrhundertwende wurde die Klasse B1 auf wichtigen Schnellzugverbindungen durch die 2'B der Klasse B4 ersetzt. Zehn wurden zwischen 1910 und dem Beginn des Ersten Weltkriegs verschrottet. Die übrigen 26 wurden 1923 von der Southern Railway übernommen, aber ebenfalls zwischen 1926 und 1933 ausgemustert. Die Nr. 214 wurde als einzige Schlepptenderlokomotive der LB&SCR erhalten und ist heute im National Railway Museum in York als Ausstellungsstück zu sehen.