Preußische EV 6

Die EV 6 war eine Elektrolokomotive, die von der Preußischen Staatsbahn für den Einsatz auf der Altonaer Hafenbahn bestellt wurde. Diese Strecke war mit Einphasen-Wechselstrom elektrifiziert, jedoch mit 6.300 statt 15.000 Volt. Die Lokomotive wurde 1926 wie das Vorgängermodell EV 5^II von der BMAG und MSW gebaut. Während ihr Vorgängermodell jedoch speziell für den Einsatz auf dieser Strecke konzipiert war, musste die EV 6 auch als Testplattform für mehrere Innovationen im Bereich der Elektrolokomotiven dienen.

Sie war wesentlich leistungsstärker und hatte keine Hauben an den Enden des Wagenkastens. Obwohl sie im Betrieb nur eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichte, war sie mit großen Rädern und Hohlwellenantrieben ausgestattet, die für schnellere Lokomotiven vorgesehen waren. Diese Hohlwellenantriebe waren für diesen Einsatzzweck zwar nicht erforderlich, erhöhten jedoch die Wartungskosten. Kurz nach ihrer Inbetriebnahme erhielt die EV 6 die Nummer E 73 06. Als die Wechselstrom-Oberleitung 1954 aufgrund der Elektrifizierung der Hamburger S-Bahn mit Gleichstrom über Stromschiene abgebaut wurde, wurde die Lokomotive ausgemustert.