Obwohl fast alle Gleise in der Schweiz elektrifiziert sind, gibt es immer noch einige kurze Abschnitte in Rangierbahnhöfen oder auf Industriegleisen, die keine Oberleitung haben. Züge, die auf diesen kurzen, nicht elektrifizierten Abschnitten fuhren, mussten daher entweder mit einer Diesellok über die gesamte Länge fahren oder die Lokomotive musste zwischendurch getauscht werden. Um dieses Problem zu lösen und den CO2-Fussabdruck zu reduzieren, bestellten die SBB eine Zweikraft-Rangierlok.
Stadler gewann die Ausschreibung mit ihrer Eem 923 „Butler“, die auf der elektrischen Rangierlok Ee 922 basiert. In den Jahren 2012 und 2013 wurden 30 Stück ausgeliefert. Die Leistung im elektrischen Betrieb wurde auf 1.500 kW erhöht und ein 336 kW starker Dieselmotor für die nicht elektrifizierten Abschnitte hinzugefügt. Während das Vorgängermodell aus eigener Kraft nur 40 km/h erreicht, schafft die neue Lokomotive 120 km/h.
