Pennsylvania Klasse CC2s

Im Jahr 1919 baute Baldwin zehn große D'D-Mallets für die PRR. Sie wurden als CC2s bezeichnet und waren wie der Prototyp CC1s von 1912 als Rangierlokomotiven am Ablaufberg, als Schiebelokomotiven und für Übergabedienste vorgesehen. Dort mussten sie Steigungen von fünf Prozent und enge Kurven bewältigen. Durch die Konstruktion der Lokomotive ohne Vor- oder Nachlaufachsen wurde das gesamte Gewicht als Reibungsmasse genutzt. Die Kurvengängigkeit wurde durch den engen Abstand der relativ kleinen Räder in jeder Gruppe gewährleistet.

Im Vergleich zu den CC1 hatten die CC2 einen größeren Kessel, größere Zylinder und kleinere Kuppelräder mit einem Durchmesser von nur 51 Zoll oder 1.295 mm. Im Ergebnis betrug die Anfahrzugkraft fast 100.000 Pound bzw. 445 kN. Im Gegensatz zu den meisten PRR-Lokomotiven hatten sie keine Belpaire-Feuerbüchse. Ihre Feuerbüchse verfügte jedoch über eine Verbrennungskammer und Rohre. Sie wurden zwischen 1947 und 1949 verschrottet.