Die Klasse 800 war eine 1B-Schnellzuglokomotive, die von Matthew Kirtley entworfen und 1870 und 1871 gebaut wurde. 30 Stück wurden von Neilson & Co. geliefert und mit den Nummern 800 bis 829 versehen. Der Rest stammte aus den eigenen Werkstätten der Midland Railway in Derby. Zwölf davon erhielten die Nummern 60 bis 66 und 165 bis 169, während die anderen sechs abweichende Nummern erhielten. Die Lokomotiven der beiden Hersteller unterschieden sich in einigen Aspekten, wie beispielsweise den Kuppelstangen und dem Richtungswender. Die ersten von Neilson gebauten Lokomotiven hatten einen Schrauben-Richtungswender mit einer vertikalen Welle, was zu einem Unfall führte, als ein Lokführer versehentlich seine Lokomotive auf Rückwärtsfahrt schaltete. Daher beschloss Neilson, die übrigen Lokomotiven mit einem anderen Richtungswender auszustatten.
Ihre Kuppelräder hatten einen Durchmesser von 2.045 mm, und die Zylinder hatten einen Durchmesser von 17 Zoll und einen Hub von 24 Zoll. Die ersten zwölf wurden 1875 und 1876 von Samuel W. Johnson umgebaut, wobei ihr Zylinderdurchmesser auf 18 Zoll vergrößert wurde, während der Hub bei 24 Zoll blieb. Gleichzeitig erhielten sie einen größeren Kessel. Im Jahr 1877 wurden elf weitere umgebaut, die zusätzlich einen Zylinderhub von 26 Zoll erhielten. Die übrigen wurden erneut umgebaut, ohne den Hub zu vergrößern, da dies weitere Änderungen am Fahrwerk erforderte. Ab 1889 erhielten einige Kessel mit einem Druck von 160 psi oder elf bar.
Sie zogen die schwersten Schnellzüge mit bis zu 230 Tonnen und erreichten hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten. Selbst auf der langen Steigung von einem Prozent auf der Strecke Settle-Carlisle erreichten sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 80 km/h. Im Jahr 1899 wurde die Nr. 828 mit einer Geschwindigkeit von 131,6 km/h gemessen. Einige sagen, dass sie nur von der 1900 eingeführten 2'B Klasse 3 Belpaire übertroffen wurden. Die ersten wurden 1905 ausgemustert, aber die letzten dieser Klasse verschwanden erst 1936.
