Kaiser Franz Josephs-Bahn Nr. 1 bis 50 und 151 bis 154

Zwischen 1868 und 1872 baute die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 32 Schnellzuglokomotiven der Achsfolge 1B für die KFJB. Nur die erste Lokomotive erhielt einen Namen: „Johann Adolph“. Sie besaßen Kuppelräder mit einem Durchmesser von 1.574 mm sowie einen Kessel mit einer Rostfläche von 1,78 m². Die Zylinder maßen 408 mal 632 mm. Im Jahr 1873 entstanden 22 etwas schwerere Lokomotiven dieser Bauart. Zehn wurden ebenfalls in Wiener Neustadt gefertigt, die übrigen zwölf bei Floridsdorf. Nach der Verstaatlichung der KFJB im Jahr 1884 übernahm die kkStB sämtliche Maschinen. Zwischen 1886 und 1895 erhielten alle neue Kessel.

Ab 1904 wurden die ersten 32 Lokomotiven als Reihe 24 und die 22 jüngeren als Reihe 26 geführt. Noch vor dem Ersten Weltkrieg wurden 19 Maschinen der ersten und zwölf der zweiten Ausführung ausgemustert. Während des Krieges gelangte eine Lokomotive in die Sowjetunion, eine weitere musste auf der Wiener Stadtbahn aushelfen. Nach dem Krieg kamen sieben Lokomotiven zur BBÖ, während zwei ursprünglich für den Einsatz in Polen vorgesehen waren. Letztlich wurden etwa 20 von den ČSD übernommen. Mit dem neuen Bezeichnungssystem von 1925 erhielten die verbliebenen Lokomotiven der älteren Ausführung die Reihe 233.0, diejenigen der neueren die Reihe 233.1. Die letzten Exemplare wurden 1927 ausgemustert.