Schwedische Staatsbahnen Pa

Als die SJ die Malmbanan zwischen Kiruna und Riksgränsen elektrifizierte, dachte man auch an eine kleine Anzahl von Personenzügen auf dieser Strecke, die hauptsächlich für den Transport von Eisenerz genutzt wurde. So bestellten sie bei Falun zwei Personenzuglokomotiven, die mit elektrischen Bauteilen von ASEA ausgestattet werden sollten. Sie erhielten die Typenbezeichnung P und die Nummern 27 und 28. Die 28 wurde tatsächlich als erste im Februar 1914 ausgeliefert, die 27 folgte im Oktober. Nach einigen Jahren wurde die Baureihe von P in Pa umbenannt, um sie von der bereits in Entwicklung befindlichen Baureihe Pb zu unterscheiden.

Da keine hohe Zugkraft erforderlich war, verfügten sie nur über zwei Treibachsen. Für optimale Laufeigenschaften bei hoher Geschwindigkeit hatten sie einen Raddurchmesser von 1.575 mm und an jedem Ende ein zweiachsiges Drehgestell. Angetrieben wurden sie von einem Motor mit 665 kW oder 904 PS, der seine Kraft auf eine Blindwelle und von dort auf die beiden Treibachsen übertrug. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h betrug die Anfahrzugkraft nur 81 kN. Beide wurden 1957 ausgemustert. Die Nr. 27 wurde erhalten und ist heute im Museum in Gävle ausgestellt.