In den späten Dreißigern betrieb die Rock Island den „Rocky Mountain Rocket“-Zug, der in Limon, Colorado, getrennt wurde. Ein Abschnitt mit nur drei Wagen ging nach Colorado Springs, und der Betreiber wollte eine spezielle Lokomotive beschaffen, die sich in den Gesamtzug einfügte, bevor sie den kürzeren Abschnitt allein beförderte. Die Lösung war eine B-Sektion der E6 mit Führerstand und anderen für die Zugführung erforderlichen Ausrüstungen, aber mit einem stumpfen Ende, um sich in das aerodynamische Erscheinungsbild des Zuges einzufügen.
Aufgrund des geringeren Leistungsbedarfs des dreiteiligen Zugteils wurde nur ein 1.000 PS starker Motor eingebaut. Der verbleibende Platz wurde von einem Gepäckabteil eingenommen. Die beiden AB6 wurden in dieser Funktion bis 1965 eingesetzt. Danach wurde ein zweiter Motor zusammen mit einem Generator eingebaut, der den Dampfheizkessel ersetzte. Das zweite, unmotorisierte Drehgestell wurde nun ebenfalls angetrieben. In dieser Konfiguration wurden sie bis Mitte der siebziger Jahre im Vorortverkehr in der Region Chicago eingesetzt.
