Der ABe 4/4 II war ein vierachsiger Elektrotriebwagen, der von der RhB für die Berninabahn bestellt wurde, die im Gegensatz zum Großteil des RhB-Netzes mit 1 kV Gleichstrom betrieben wird. Wie der ältere ABe 4/4 I und der modernere ABe 4/4 III verfügen sie über genügend Leistung, um zusätzliche Wagen zu ziehen. In diesem Fall beträgt die maximale Anhängelast auf der siebenprozentigen Steigung 60 Tonnen bei 27 km/h. Die Nutzbremse sorgt unter diesen Bedingungen für erhebliche Energieeinsparungen. Die Mehrfachtraktion ist nicht nur mit anderen ABe 4/4 II möglich, sondern auch mit der Gem 4/4 und der ABe 4/4 III.
Neun Fahrzeuge wurden in zwei Losen in den Jahren 1964–1965 und 1972 gebaut. Der mechanische Teil wurde in Schlieren montiert, während die elektrischen Komponenten von SAAS, Oerlikon und BBC stammten. Alle wurden 2010 aufgrund der Einführung der neuen „Allegra”-Züge aus dem regulären Betrieb genommen. Zwei werden noch als Diensttriebwagen eingesetzt. Die Nummern 46 und 47 sind noch als historische Fahrzeuge im Einsatz.
