Deutsche Reichsbahn ET 41

In den Jahren 1927 und 1928 baute Wegmann sechs elektrische Triebwagen sowie drei Steuerwagen für den Einsatz zwischen Leipzig und Halle. Der elektrische Teil kam von SSW. Sie waren für den Eil- und Nahverkehr als wirtschaftlichere Alternative zu lokbespannten Zügen vorgesehen. Jeder Triebwagen verfügte über zwei 285-kW-Fahrmotoren, jeweils einen an der inneren Achse beider Drehgestelle.

Zusätzlich zu den Trieb- und Steuerwagen wurden sechs zweiachsige Personenwagen in passender Lackierung bestellt. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass ein Zug, der aus einem Trieb- und einem Steuerwagen bestand, zu wenig Leistung hatte. Ganz zu schweigen davon, dass die Leistung nicht ausreichte, wenn dieser Kombination ein Beiwagen hinzugefügt wurde. Dies konnte nur durch die Kombination von zwei Triebwagen mit einem Steuerwagen oder maximal zwei Beiwagen verbessert werden.

Die Triebwagen trugen ursprünglich die fortlaufenden Nummern ET 501 bis ET 506 und wurden zweimal umnummeriert, bevor sie 1940 zur Baureihe ET 41 wurden. Die Steuerwagen wurden als ES 41 bezeichnet. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren nur noch ein Triebwagen und ein Steuerwagen erhalten. Beide wurden 1946 an die UdSSR übergeben und kehrten nie zurück.