Sudan Railways Klasse 110
Sudan 1911 4 gebaut
Zu den wenigen Atlantic-Schnellzuglokomotiven, die für die Kapspur gebaut wurden, gehörten vier Lokomotiven, die 1911 von Robert Stephenson & Co. für die Sudan Government Railways gebaut wurden. Gemäß den Vorgaben des Chefingenieurs C.G. Hodgson verfügte die Belpaire-Feuerbüchse über einen breiten Rost. Der vierachsige Drehgestell-Tender hatte fast das gleiche Gewicht wie die Lokomotive und verfügte über eine große Wasser- und Kohlekapazität für lange Fahrten bei hohen Geschwindigkeiten. Bemerkenswert ist, dass es keine Sandstreuer gab, da das sandige Klima offenbar für ausreichende Reibung sorgte.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1911
- Hersteller
- Robert Stephenson & Co.
- Achsformel
- 2'B1' n2
- Spurweite
- 1.067 mm (Kapspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 7,32 m
- Dienstmasse
- 54,2 t
- Reibungsmasse
- 31,2 t
- Feste Radstände
- 1,75 m
- Achslast
- 15,7 t
- Wasservorrat
- 20.797 l
- Brennstoffvorrat
- 9,7 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 2,299 m²
- Feuerbüchse
- 10,405 m²
- Rohrheizfläche
- 130,622 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 141,027 m²
- Gesamtheizfläche
- 141,0 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.588 mm
- Kesseldruck
- 12,4 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 457 x 660 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 559 kW (760 PS)
- Zugkraft
- 91,7 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 3,34
- Optimale Geschwindigkeit
- 37 km/h
- Leistungsgewicht
- 10,3 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 193,1 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.123,22
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,73
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 13,58
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 61,34
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 12,55
