Die G8 und ihre Varianten sind Diesellokomotiven mit geringer Achslast, die von EMD und seiner kanadischen Tochtergesellschaft für den Export gebaut wurden. 382 der ursprünglichen G8 wurden für den Einsatz in zehn Länder gebaut. Sie hatten eine V8-Variante des Motors der Serie 567 mit 875 PS und wurden für vier verschiedene Spurweiten von 1.000 bis 1.600 mm gebaut. Während die Basisvariante vier Achsen hatte, verfügte eine Variante für noch geringere Achslasten über zwei A1A-Drehgestelle. Letztere wurden in Indonesien zur BB200 und in Neuseeland zur Klasse DB. Die von Clyde Engineering gebaute Klasse T der Victorian Railways war ähnlich, aber die späteren Modelle hatten bereits den neuen Motor der Serie 645.
Die GL8 war eine Variante, die viel kürzer als das Original und auch etwas leichter war. Auch hier hatte die Standardversion zwei zweiachsige Drehgestelle. Es wurden 96 Stück gebaut, von denen 69 nach Brasilien, 15 nach Irland und zwölf nach Tunesien gingen. Eine A1A-A1A-Version wurde mit 41 Stück für Bangladesch und zwölf Stück für Taiwan gebaut. Zusätzlich bestellte Queensland Railways zwölf Exemplare einer sechsachsigen Version, die als Klasse 1700 bezeichnet wurde.
Die GA8 war eine besonders leichte Variante, die nur 52 Tonnen wog und 800 PS leistete. Die Drehgestelle entsprachen dem Standardtyp für Güterwagen, und die Fahrmotoren waren unter dem Rahmen aufgehängt und übertrugen die Kraft über Kardanwellen auf die Achsen. Der Radstand der Drehgestelle betrug nur 1.727 mm, damit sie enge Kurven durchfahren konnten. Die meisten der 94 GA8 gingen nach Argentinien, El Salvador, Mexiko und Taiwan.
