Delaware & Hudson Nr. 1403 „L.F. Loree”

Die Lokomotive Nr. 1403, benannt nach dem Firmenpräsidenten „L.F. Loree“, war die vierte der Hochdrucklokomotiven der Delaware & Hudson. Während die drei vorherigen Lokomotiven Consolidations mit einem herkömmlichen Verbundtriebwerk mit zweistufiger Dampfdehnung waren, handelte es sich bei der 1403 um eine 2'D Twelve-Wheeler und dreistufiger Dampfdehnung.

Sie verfügte über vier Zylinder, die alle auf die zweite Kuppelachse wirkten. Der Hochdruckzylinder mit einem Durchmesser von 20 Zoll befand sich unter der rechten Seite des Führerhauses, ein Mitteldruckzylinder mit 27,5 Zoll auf der linken Seite. An der Vorderseite befanden sich zwei Niederdruckzylinder mit einem Durchmesser von jeweils 33 Zoll. Alle Zylinder hatten einen Hub von 32 Zoll. Sie wurden von Tellerventilen mit Nockenwellensteuerung gespeist. Um genügend Dampf für die vier Zylinder bereitzustellen, hatte der kombinierte Wasserrohr- und Rauchrohrkessel einen Druck von 500 psi oder 34,5 bar. Luftdüsen über dem Rost sorgten für ausreichend Frischluft für eine bessere Verbrennung.

Die Zylinder lieferten eine Anfahrzugkraft von 334 kN im Verbundbetrieb und 400 kN mit Anfahrschaltung. Zudem verfügte das hintere Dreiachs-Drehgestell des fünfachsigen Tenders über einen Booster, der weitere 80 kN lieferte, was eine Gesamtzugkraft von 480 kN ergab. Damit war die Lokomotive perfekt für schwere, langsame Güterzüge geeignet. Unglücklicherweise fand in den Dreißigern eine Umstellung auf den schnellen Güterverkehr statt, für den konventionellere “Super Power”-Lokomotiven besser geeignet waren.