Französische Staatsbahn BB 9003 und 9004
Frankreich 1952 2 gebaut
Mit den BB 9003 und 9004 wurden in Frankreich die ersten beiden vierachsigen, laufachslosen Schnellzug-E-Loks der SNCF gebaut. Bei der Kraftübertragung setzte man zum ersten Mal auf einen Kardanantrieb, um die Fahrmotoren optimal abzufedern. Die 9003 war 1955 die erste Lok, die eine längere Strecke mit Fernsteuerung zurücklegte. Im gleichen Jahr stellte die 9004 einen Geschwindigkeitsrekord von 331 km/h auf. Die Lok war vorher tiefgreifend modifiziert worden, um diese Geschwindigkeit erreichen zu können. Die Rekordfahrten waren gemeinsam mit der CC 7107 durchgeführt worden, die kurz zuvor noch 326 km/h erreicht hatte.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | 9003 | 9004 |
|---|---|---|
| Baujahre | 1952 | 1954 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Jeumont-Schneider, elektrischer Teil: Oerlikon | mechanischer Teil: Jeumont-Schneider, elektrischer Teil: Schneider-Westinghouse |
| Achsformel | Bo'Bo' | |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | 9003 | 9004 |
|---|---|---|
| Länge | 16,20 m | |
| Radstand | 12,40 m | |
| Dienstmasse | 80 t | 83 t |
| Reibungsmasse | 80 t | 83 t |
| Feste Radstände | 3,20 m | |
| Achslast | 20 t | 21 t |
Leistung
| Eigenschaft | 9003 | 9004 |
|---|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom | |
| Dauerleistung | 3.180 kW (4.324 PS) | 2.980 kW (4.052 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | 9003 | 9004 |
|---|---|---|
| Leistungsgewicht | 39,8 kW/t | 35,9 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 | |
