Great Western Railway Klassen 4800 und 5800

Die GWR-Klasse 4800 war eine B1-Tenderlok, die von Collett für den Personenverkehr auf Nebenstrecken, insbesondere mit „Autocoach”-Triebwagen, konstruiert wurde. Zu diesem Zweck war sie mit einem Mechanismus ausgestattet, der es ermöglichte, den Regler der Lokomotive vom Führerstand des Autocoach aus zu bedienen. Ein Umkehrhebel zur Betätigung der Steuerung war nur in der Lokomotive vorhanden, sodass der Heizer diese entsprechend den Glockensignalen des Lokführers bedienen musste.

Sie war nicht nur als Ersatz für die Armstrong-Klasse 517 konzipiert, sondern basierte sogar direkt auf diesem 64 Jahre alten Entwurf. Nachdem die Klasse 517 im Laufe der Jahre mehrere Verbesserungen erfahren hatte, wurde sie schließlich ab 1922 von Collett umgebaut. Zehn Jahre später wies die neue Klasse viele Ähnlichkeiten mit der umgebauten Klasse 517 auf. Dazu gehörten größere Zylinder und der neue Kessel mit einer Belpaire-Feuerbüchse und einem höheren Druck. Zwischen 1932 und 1936 wurden in Swindon 75 Lokomotiven der Klasse 4800 gebaut. Diese Lokomotiven wurden oft nur mit einem Autocoach betrieben, und viele Quellen geben an, dass sie Geschwindigkeiten von bis zu 80 mph oder 129 km/h erreichen konnten.

Im Jahr 1933 wurden 20 weitere Lokomotiven ohne Autocoach-Ausrüstung gebaut, die zur Klasse 5800 wurden. Im Jahr 1946 wurde die Klasse 4800 in 1400 umnummeriert, da einige Lokomotiven der Klasse 2800 auf Ölfeuerung umgebaut worden waren und nun im Bereich 4800 nummeriert wurden. Die Klasse 5800 wurde bereits zwischen 1957 und 1961 ausgemustert, da es für diese kleinen Lokomotiven ohne Autocoach-Ausrüstung nicht viele Aufgaben gab. Ihre Verwandten der Klasse 1400 wurden erst zwischen 1956 und 1965 ausgemustert. Vier davon sind erhalten geblieben, von denen zwei noch funktionsfähig sind.