Midland Nr. 1550

Es handelte sich um eine kleine Batterielokomotive, die 1913 von der Midland Railway in ihren eigenen Werkstätten in Derby gebaut wurde. Sie wurde für Rangier- und Sortierarbeiten bei Kohlezügen in den West India Docks im Zentrum Londons eingesetzt. Eine Aufgabe, die zuvor von Pferden übernommen worden war. Die Gleise in den Docks hatten keine direkte Anbindung an das Schienennetz, und die Wagen wurden mit Hilfe von hydraulischen Hebevorrichtungen umgeladen, sodass es für Dampflokomotiven keine Möglichkeit gab, in die Docks zu fahren. Ähnliche Lokomotiven wurden für den industriellen Einsatz gebaut.

Die kleine Lokomotive hatte zwei Achsen und wog einschließlich der Batterien 17,5 Tonnen. Das Aufladen der Batterien mit einer Kapazität von 300 Ah erfolgte über einen Zeitraum von 1,5 bis 2 Stunden nach Mitternacht, und jeden Morgen vor Arbeitsbeginn musste die Lokomotive für kurze Zeit an das Stromnetz angeschlossen werden, um die Batterien aufzufrischen. Die Nennkapazität betrug entweder sechs 15-Tonnen-Wagen oder zwölf 6-Tonnen-Wagen. Das Bremsen erfolgte auch über eine Widerstandsbremse, da eine Rückspeisung von Strom in die Batterien nicht möglich war. British Railways bezeichnete sie als BEL 1 (Battery-electric locomotive 1) und setzte sie bis 1964 ein.