North Eastern Klasse O
London & North Eastern Klasse G5
Die Klasse O der North Eastern Railway wurde von Wilson Worsdell entworfen, um die 1'B1'-Nahverkehrs-Tenderloks seines Bruders Thomas zu ersetzen. Zwischen 1894 und 1901 wurden in Darlington 110 Exemplare fertiggestellt. Sie hatten nun die Achsfolge B2' und eine höhere Zugkraft als ihre Vorgänger mit symmetrischer Achsfolge. Obwohl sie keine Vorlaufachse besaßen, erreichten sie eine Geschwindigkeit von 60 mph zwischen den Bahnhöfen mit längerem Abstand.
Im Jahr 1923 wurden sie zur LNER-Klasse G5. In den folgenden Jahrzehnten erhielten sie keine größeren Umbauten, sondern überlebten alle bis zur Gründung von British Railways im Jahr 1948. Die ersten wurden 1949 ausgemustert, aber erst 1955 folgten größere Stückzahlen. Bis 1958 waren alle ausgemustert und verschrottet. In Shildon baut die Class G5 Locomotive Company Ltd. nun einen Nachbau, der die Nummer 1759 tragen wird.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1894-1901
- Hersteller
- Darlington
- Achsformel
- B2' n2t
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 6,86 m
- Dienstmasse
- 56,8 t
- Reibungsmasse
- 30,5 t
- Feste Radstände
- 2,36 m
- Achslast
- 17,6 t
- Wasservorrat
- 9.093 l
- Brennstoffvorrat
- 3,6 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 1,449 m²
- Feuerbüchse
- 9,105 m²
- Rohrheizfläche
- 92,439 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 101,543 m²
- Gesamtheizfläche
- 101,5 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.556 mm
- Kesseldruck
- 11 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 457 x 610 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 391 kW (532 PS)
- Zugkraft
- 76,8 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 3,89
- Optimale Geschwindigkeit
- 31 km/h
- Leistungsgewicht
- 6,9 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 147,1 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.360,99
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,86
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 15,80
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 70,08
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 10,15
