Der VT 42 war ein aus dem VT 41 entwickelter Dieseltriebwagen, der ebenfalls von Simmering-Graz-Pauker gebaut wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 statt 80 km/h war er für Langstreckendienste konzipiert. Er war länger und schwerer und hatte einen wesentlich stärkeren Dieselmotor, ebenfalls von SGP. Während der VT 41 über eine elektrische Kraftübertragung auf beide Achsen eines Drehgestells verfügte, hatte der VT 42 einen Fahrmotor in jedem Drehgestell. Die Leistung wurde über Drehzahländerungen des Dieselmotors mit dem GEBUS-System gesteuert.
Nach zwei Prototypen mit je 78 Sitzplätzen wurden zwölf weitere mit nur 64 Sitzplätzen bestellt. Alle diese Sitze gehörten zur dritten Klasse. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben zwei Fahrzeuge in der Tschechoslowakei. Die anderen neun verbliebenen wurden zur ÖBB-Reihe 5042. Im Jahr 1963 bauten die ÖBB eine weitere aus Teilen eines unvollständigen 5042 und eines 5043. Etwa zur gleichen Zeit wurden die Fahrzeuge modernisiert und bis 1989 ausgemustert. Heute ist nur noch 5042.14 erhalten und betriebsfähig.
