Great Northern (IE) Klasse QGT
Irland 1904 2 gebaut
Für den Rangierdienst im Güterbahnhof von Belfast ließ Charles Clifford, Superintendent der irischen Great Northern, 1904 zwei Tenderloks der Achsfolge C1' bauen. Sie kamen von Robert Stephenson & Co. und bekamen die Nummern 98 und 99. Die Zylinder lagen innen und trieben die zweite Kuppelachse an. Letztlich blieb nur die 98 dauerhaft in Belfast, während die 99 später nach Dublin gebracht wurde. Sie erhielten 1932 bzw. 1935 jeweils einen neuen Kessel mit Überhitzer.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1904
- Hersteller
- Robert Stephenson & Co.
- Achsformel
- C1' n2t
- Spurweite
- 1.600 mm (Irische Breitspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 6,71 m
- Dienstmasse
- 56,2 t
- Reibungsmasse
- 46,7 t
- Feste Radstände
- 4,88 m
- Achslast
- 16 t
- Wasservorrat
- 5.682 l
- Brennstoffvorrat
- 2 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 1,852 m²
- Feuerbüchse
- 10,442 m²
- Rohrheizfläche
- 107,173 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 117,615 m²
- Gesamtheizfläche
- 117,6 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.397 mm
- Kesseldruck
- 9,7 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 470 x 660 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 447 kW (608 PS)
- Zugkraft
- 85,6 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 5,35
- Optimale Geschwindigkeit
- 32 km/h
- Leistungsgewicht
- 8,0 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 169,8 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.348,76
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,20
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 15,21
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 63,51
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 10,26
