Baltimore & Ohio Klasse LE-1

In Baltimore betrieb die B&O den Howard-Street-Tunnel mit einer Hauptstrecke, die in Richtung Norden eine Steigung von knapp zehn Promille aufwies. Um Rauch und Dampf im Tunnel zu reduzieren, war sie bei ihrer Eröffnung im Jahr 1895 die erste elektrifizierte Hauptstrecke in den USA. Das Kraftwerk, das Stromverteilungssystem und die Lokomotiven wurden alle von General Electric gebaut. Die drei Lokomotiven der Klasse LE-1 bestanden jeweils aus zwei Hälften mit je zwei Achsen. Jede Achse verfügte über einen eigenen Fahrmotor mit einer Gesamtleistung von 1.450 PS. Der Raddurchmesser betrug 62 Zoll oder 1,575 mm.

Züge in Richtung Süden rollten einfach mit geschlossenem Regler durch den Tunnel. Züge in Richtung Norden wurden von einer Elektrolokomotive gezogen, wobei die Dampflokomotive ebenfalls im Leerlauf lief. Auf der Steigung konnten Güterzüge mit einem Gewicht von 1.800 Tonnen mit einer Geschwindigkeit von 19 km/h gezogen werden. Zwei der drei Lokomotiven wurden 1903 verschrottet, nachdem die leistungsstärkere LE-2 eingeführt worden war. Nr. 2 wurde eingelagert und war zuletzt 1927 auf der „Fair of the Iron Horse“ in Chicago zu sehen. Dort erhielt sie die Nummer 1, um die erste Elektrolokomotive der B&O zu symbolisieren.