Great Western Railway Klasse 7200

Diese 1'D1'-Tenderlokomotiven entstanden durch das Hinzufügen einer Nachlaufachse zu 1'D-Lokomotiven sowie eine Verlängerung des Rahmens um vier Fuß, um das Fassungsvermögen des Kohlenkastens zu vergrößern. Sie waren für schwere Kohlenzüge über kurze Entfernungen in Südwales vorgesehen. Ab 1934 wurden 40 Stück aus der Klasse 5205 umgebaut. Weitere 14 entstanden aus der Klasse 4200, die zudem Zylinder mit einem Durchmesser von 19 statt 18,5 Zoll erhielten. Diese 14 Maschinen sowie vier der ersten Serie erhielten „Coal Scuttle“-Kohlenkästen, wodurch die Wasservorräte von 2.400 auf 2.700 Gallonen vergrößert, die Kohlevorräte jedoch von sechs auf fünf Tonnen verkleinert wurden.

Obwohl diese Lokomotiven für einige Nebengleise zu lang waren, erfüllten sie ihre Aufgabe im schweren Kohlenverkehr. Einige wurden auch im Erz- und Steinverkehr in England eingesetzt, doch die Indienststellung leistungsfähigerer Güterzuglokomotiven führte dazu, dass sie nach dem Zweiten Weltkrieg nach Südwales zurückkehrten. British Railways ordneten sie in die Leistungsklasse 8F ein. Sie blieben bis in die 1960er-Jahre im Einsatz, zwischen 1962 und 1965 wurden sie ausgemustert. Drei Exemplare konnten vor der Verschrottung auf Barry Island gerettet werden. Die Nummern 7200 und 7202 werden derzeit restauriert. Die dritte Maschine, Nummer 7229, wartet noch auf den Beginn ihrer Restaurierung.