Great Western Railway Dieseltriebwagen

1934 stellte die GWR ihren ersten vierachsigen, leichten Hochgeschwindigkeits-Dieseltriebwagen vor. Er wurde von Park Royal gebaut und von einem 130-PS-AEC-Dieselmotor angetrieben. Wegen seines stromlinienförmigen Aufbaus wurde er auch „Flying Banana“ genannt. Nach diesem Triebwagen wurden 17 weitere mit zwei Motoren desselben Typs gebaut, die eine Geschwindigkeit von 80 mph oder 129 mph erreichen konnten. Alle diese Wagen hatten eine Heizung, die die Abwärme des Motors nutzte.

Die Triebwagen 19 bis 38 hatten ein kantigeres Äußeres und zwei Motoren einer Variante mit Direkteinspritzung, die jeweils nur 105 PS leisteten. Da die Anforderung nun darin bestand, einen regulären Reisezugwagen befördern zu können, verfügten sie über einen Dampfheizkessel, der sowohl den Innenraum des Triebwagens, als auch den zusätzlichen Wagen versorgte.

Aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit und geringen Kapazität wurden sie im Geschäftsverkehr eingesetzt, teilweise auf Strecken von mehr als 100 Meilen. Zwei Triebwagen wurden für den Paketdienst gebaut und waren an einer geringeren Anzahl von Fenstern zu erkennen. Die letzten drei Triebwagen wurden als Doppeltriebwagen gebaut, die nur einen Führerstand pro Wagen hatten und zwischen denen oft ein zusätzlicher Personenwagen eingereiht war. Sie wurden zwischen 1954 und 1962 verschrottet, nachdem sie durch die BR-Dieseltriebwagen der ersten Generation ersetzt worden waren. Heute sind drei von ihnen erhalten, wobei nur Nr. 22 betriebsfähig ist.