Sächsische H IV b T, später IIb T

Ab 1856 begann Hartmann mit dem Bau von vier 1'B-Tenderlokomotiven für die Obererzgebirgische Staatsbahn zum Einsatz im Kohleverkehr. In den Jahren bis 1874 folgten zwei weitere Unternehmen im Zwickauer Kohlerevier: die Oberhohndorf-Reinsdorfer Kohleneisenbahn erhielt vier und die Bockwaer Eisenbahngesellschaft zwei. Diese Lokomotiven hatten Innenrahmen, Außenzylinder und Außensteuerung. Acht davon hatten eine Stephenson-Steuerung, zwei eine Allan-Steuerung.

1868 gingen die Lokomotiven der Obererzgebirgischen Staatsbahn an die Sächsischen Staatseisenbahnen über. Dort änderte sich die Bezeichnung mehrfach: von H IV über H IV T, H IVb T und IVb T zu IIb T. Das „H” stand ursprünglich für den Hersteller Hartmann. Die „Muldenthal“ der Bockwaer Eisenbahn war die letzte, die 1923 im Streckendienst eingesetzt wurde. Ab diesem Jahr wurde sie als Werkslokomotive genutzt und erst 1952 ausgemustert. Vier Jahre später kam sie ins Dresdner Verkehrsmuseum und ist heute die älteste erhaltene sächsische Lokomotive.