Österreichische Bundesbahnen Reihe 2045

Die Reihe 2045 war die erste in Österreich gebaute Vollbahn-Diesellokomotive. Sie wurde nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt, um den gravierenden Lokmangel zu beheben, und stellte einen Schritt weg von der Dampftraktion dar. Da sich die ÖBB nun auf die elektrische Traktion konzentrierte, erhielt diese für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken bestimmte Diesellokomotive ebenfalls eine elektrische Kraftübertragung.

Sie orientierte sich an amerikanischen Konstruktionen, verwendete jedoch so viele österreichische Komponenten wie möglich. Die Lokomotive zeichnete sich durch einen tragenden Rahmen aus, der ein zentrales Führerhaus und zwei Hauben trug. Unter jeder Haube befand sich ein 500-PS-SGP-Dieselmotor mit einem Generator mit einer Nennleistung von 302 kW bzw. 411 PS. Jedes Drehgestell verfügte über zwei 140-kW-Fahrmotoren, die über einen BBC-Federantrieb mit den Achsen verbunden waren.

Simmering-Graz-Pauker baute zwischen 1952 und 1955 insgesamt 20 Exemplare. Da sie sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr vorgesehen waren, verfügten sie über einen ölgefeuerten Dampferzeuger im Führerhaus. Nachdem schwerere Lokomotiven den Verkehr auf den Hauptstrecken übernommen hatten, wurde die 2045 auf Nebenstrecken eingesetzt, weiterhin sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Die letzte Lokomotive wurde 1993 ausgemustert. Sieben Exemplare sind an verschiedenen Standorten erhalten geblieben.