South African Klasse 9E

Die 9E wurde für die Eisenerzstrecke Sishen-Saldanha gebaut, nachdem der Betrieb von der SAR übernommen worden war. Aufgrund der großen Entfernungen zwischen den Unterwerken und der außergewöhnlich langen Züge wurde diese Strecke mit 50 kV Wechselstrom elektrifiziert. Die Lokomotiven wurden von der General Electric Company konstruiert und von Union Carriage & Wagon gebaut. 25 wurden 1978 und 1979 in einer ersten Serie fertiggestellt, sechs weitere folgten 1982 und 1983. Sie haben nur einen Führerstand und der Wagenkasten ist im hinteren Teil niedriger, um genügend Freiraum für die 50-kV-Ausrüstung zu schaffen. Sie wurden für den Betrieb mit schwankenden Spannungen zwischen 25 und 55 kV gebaut und werden durch einen Thyristor gesteuert. Für Gleisarbeiten an den langen Zügen verfügen sie über ein Abteil mit einem Motorroller.

Die Erzzüge bestehen aus 342 Wagen mit einer Nutzlast von jeweils 100 Tonnen, die sich aus drei Abschnitten mit jeweils 114 Wagen und einem Gesamtgewicht von 41.400 Tonnen zusammensetzen. Jeder Abschnitt wurde von einer 9E-Lokomotive und zwei Diesellokomotiven angeführt, wobei die beiden hinteren Abschnitte funkgesteuert waren. Später wurden zwei weitere Diesellokomotiven am Ende hinzugefügt, um Entgleisungen zu verhindern. Mit der Einführung der Elektrolokomotiven 15E im Jahr 2009 wurden immer mehr Diesellokomotiven durch Elektrolokomotiven ersetzt. Im Jahr 2007 hatte Alstom die Elektrik und Elektronik der 9E modernisiert.