Italienische Staatsbahn E.636

Die E.636 war eine elektrische Universallokomotive, die von Alfredo d'Arbela für mit 3 kV Gleichstrom elektrifizierte Strecken mit engen Kurven entwickelt wurde. Wie das Vorgängermodell E.626 hatte sie drei zweiachsige Drehgestelle, aber der Wagenkasten war in zwei Hälften geteilt. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug weiterhin 95 km/h, die Leistung wurde jedoch von 1.850 kW bei den letzten Serien der E.626 auf 2.100 kW erhöht. Später wurden die E.646 und die E.656 als Nachfolger der E.636 entwickelt.

Die erste Serie der E.636 bestand aus 108 Lokomotiven, die zwischen 1940 und 1942 gebaut wurden. Zwischen 1952 und 1956 wurden weitere 135 Lokomotiven gebaut. Die letzte und größte Serie mit 226 Lokomotiven wurde zwischen 1957 und 1962 gebaut. Damit kam man auf insgesamt 469 Lokomotiven, was sie zur zahlreichsten Elektrolokomotivbaureihe der FS machte. 19 hatten ein anderes Übersetzungsverhältnis für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit der anderen wurde 1948 auf 105 km/h und 1982 auf 110 km/h erhöht.

In den neunziger Jahren verlagerten sich die Aufgaben der E.636 hauptsächlich auf den Güterverkehr. 1996 stellte sich heraus, dass die Position des Lokführers im Falle eines Unfalls keinen Schutz bot. Daher wurden 200 Lokomotiven umgebaut, um dieses Problem zu beheben. Zusätzlich wurden der Komfort, die Klimatisierung und die Isolierung der Führerstände verbessert und sämtlicher Asbest entfernt. Alle Lokomotiven wurden im Mai 2006 ausgemustert, elf wurden erhalten.