Cananea, Rio Yaqui & Pacifico Klasse EG, später E-1

Die CRY&P war gegründet worden, um Bodenschätze und landwirtschaftliche Erzeugnisse über die Berge in Sonora zu transportieren. Für diese Aufgabe bestellte sie 30 Lokomotiven der Bauart 1'C, die auf dem „Harriman Common Standard“-Entwurf basierten. Die ersten 15 wurden 1908 von ALCO-Brooks gebaut und erhielten die Nummern 500 bis 514. Obwohl sie mit Nassdampf betrieben wurden, verfügten sie über Kolbenschieber. Die zweite Hälfte des Auftrags wurde 1909 von Baldwin gebaut. Ihr Eigentümer war nun die Ferrocarril de Sud Pacifico de México, eine Tochtergesellschaft der Southern Pacific aus den USA. Sie erhielten die Nummern 515 bis 529 und verfügten über einen größeren Rost, um die vor Ort vorkommende kalorienarme Braunkohle zu verbrennen.

Im Jahr 1912 ging ein Teil der Klasse an andere Tochtergesellschaften der Southern Pacific über. Die Lokomotiven der ALCO-Serie wurden zur SP-Klasse M-9 und die Baldwin-Lokomotiven zur Klasse M-11. Die Houston & Texas Central erhielt sieben M-9 und nummerierte sie von 550 bis 556. Sie erhielt außerdem fünf M-11 und nummerierte diese von 560 bis 564. Drei M-9 gingen an die Arizona Eastern und erhielten die Nummern 567 bis 569, während ihre sechs M-11 die Nummern 570 bis 574 und 576 erhielten. Einige Jahre später wurden viele mit einem Überhitzer ausgestattet. Sie wurden zwischen 1949 und 1957 ausgemustert.