Great Western Railway Klasse 6959 „Modified Hall”

Kurz nachdem Frederick William Hawksworth 1941 zum Chief Mechanical Engineer der GWR ernannt worden war, entwickelte er eine modernisierte Version der Hall-Klasse. Diese war in den 1920er-Jahren von Collett entworfen worden und wies noch viele Gemeinsamkeiten mit älteren Klassen auf. Die neue Lokomotive erhielt Blechrahmen, die jeweils in einem Stück gegossen wurden, jedoch mit separat ausgeführten Zylindern. Auch das Drehgestell war mit Blechrahmen aufgebaut. Die Hauptabmessungen blieben weitgehend unverändert, doch Hawksworth setzte einen größeren Überhitzer ein, um der nachlassenden Qualität der Kohle Rechnung zu tragen. Eine weitere Änderung betraf den modifizierten Reglerkopf.

Als die erste Lokomotive 1944 ausgeliefert wurde, erhielt sie die Nummer 6959, da die letzte Lokomotive der ursprünglichen Hall-Klasse die Nummer 6958 getragen hatte. Ursprünglich waren die Maschinen namenlos, später erhielten sie jedoch die Namen englischer und walisischer Landsitze. Auch nach der Gründung der British Railways wurden weitere Exemplare bestellt. Im Jahr 1950 wurde mit der Lokomotive Nr. 7929 die letzte von insgesamt 71 Maschinen fertiggestellt. Die letzten 14 Exemplare wurden erst 1965 ausgemustert, als die Dampftraktion in der Western Region allgemein ihr Ende fand. Sechs Lokomotiven blieben erhalten, von denen fünf betriebsfähig aufgearbeitet und eingesetzt wurden.