Tonopah & Goldfield Nr. 1 und 2

Im Jahr 1901 baute Baldwin zwei Mogul-Lokomotiven mit einer Spurweite von drei Fuß von deren Typ 8-26-D für die Chateaugay Railroad im Bundesstaat New York. Sie erhielten die Nummern 15 und 16 und wurden für die Eisenherstellung der Chateaugay Iron Company benötigt. Leider war 1901 auch das Jahr, in dem die Delaware and Hudson diese Strecke erworben hatte und mit der Umstellung auf Normalspur begann.

Da diese Lokomotiven optimal für steile Strecken mit engen Kurven geeignet waren, wurden sie stattdessen an die Tonopah Railroad in Nevada geliefert. Dort erhielten sie die Nummern 1 und 2 und wurden in Betrieb genommen, bis das Unternehmen zur Tonopah and Goldfield Railroad wurde und ebenfalls mit der Umstellung der Strecke auf Normalspur begann.

Im Jahr 1906 wurden sie erneut verkauft, diesmal an die Sumpter Valley Railway. Dort behielten sie die Nummern 1 und 2, die zuvor von zwei älteren Mogul-Lokomotiven aus dem Jahr 1881 übernommen worden waren, die ebenfalls von Baldwin gebaut worden waren und von der Utah & Northern Railway stammten. Die beiden neuen Lokomotiven blieben bis etwa 1930 in Betrieb.