Im Jahr 1950 bauten English Electric und Birmingham Railway Carriage and Wagon Company insgesamt 19 dieselelektrische Gelenktriebzüge für die ägyptische Staatsbahn. Die Motoren, Generatoren, Fahrmotoren und Steuerungsausrüstung stammten alle von EE, während die Wagenkästen und Drehgestelle von BRCW gebaut wurden. Wie die späteren DEMUs der Southern Region, die als „Thumpers” bezeichnet wurden, verfügten sie über einen turbogeladenen Vierzylinder-Dieselmotor in einem Raum hinter den Führerständen. Es gab eine dreiteilige Variante mit einem 400-PS-Motor an einem Ende und eine fünfteilige Variante mit insgesamt zwei Motoren gleicher Leistung an beiden Enden.
Sie waren in Leichtbau ausgeführt und für staubige Klimabedingungen ausgerüstet. Zehn Garnituren der fünfteiligen Variante wurden für den Einsatz zwischen Kairo und Alexandria geliefert. Sie legten die Strecke von 210 km in zwei Stunden und zehn Minuten zurück. Sie verfügten über Abteile der ersten und zweiten Klasse, wobei das Abteil der ersten Klasse voll klimatisiert war. Diese Variante umfasste auch einen Speisewagen mit Kühlschrank. Neun Garnituren der Dreiteiligen Variante wurden im Vorortverkehr eingesetzt und verfügten über Abteile der zweiten und dritten Klasse.
